点击关闭

销售2019-蔚来预计2019年第四季度将交付ES8和ES6共8000台

  • 时间:

【东方神起成员恋情】

實際上,從年初開始,蔚來就在改變此前相對激進的運營方式,2019年以來,蔚來已經進行過多輪裁員,以優化資源投入與回報。李斌表示,2019年年底蔚來的人數將保持在7500人以內,相信會對2020年第一季度和後續經營數據有一定改善。

不過奉瑋表示,融資事項仍在推進,而且從蔚來的角度而言,其本身具有相對不錯的造血能力。“很多汽車生產商,他們要有好的現金流就是要賣更多車。儘管現金是挑戰,但基於目前比較好的銷售動力,我覺得從銷售所獲得現金還是比較健康的,對於我們來說這是非常基礎的一個基盤。”

奉瑋也稱,目前也正努力地制定2020年預算,規划進一步提升效率。“2020年會進一步降低我們的研發開支,第四季度營收會議會分享更多詳細內容。”

值得一提的是,在財報發佈的前一天,第三屆NIODay在深圳舉行,蔚來發佈了100千瓦時液冷恆溫電池包和20千瓦家用直流充電樁、第三款量產車型電動轎跑SUVEC6以及新款ES6等產品,從充電配套、車型矩陣等角度進一步豐富了蔚來的產品線。

基於現狀,蔚來預計2019年第四季度將交付ES8和ES6共8000台,同第三季度相比再增加約66.7%,以此帶來的營收相比第三季度也將增加約53.0%。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在電話會議中表示,三季度銷量超預期上漲一方面是因為本身產品有競爭力,另一方面得益於銷售網絡的拓展和用戶社區的逐漸成型。

“2019年下半年,我們通過開拓更多高效的蔚來空間,進一步擴大我們的銷售網絡。”李斌稱,增加蔚來空間的舉措有利於持續提升訂單數量,截至2019年底,蔚來將有22家蔚來中心和48家蔚來空間,覆蓋52個城市。

ES8是蔚來第一款量產車型,是一款7座大型SUV,而ES6是一款5座中型SUV,用戶群體更大,被蔚來視為“走量”的重要車型。2019年6月中旬,首批ES6開始交付。

投資者對蔚來的態度仍然十分微妙。財報發佈後,蔚來股價出現劇烈波動,截至北京時間2019年12月31日凌晨,蔚來股價暴漲53.72%,收於3.72美元/股,盤中漲幅一度超過100%。

不過,總體而言,蔚來作為一家新創車企,短期內仍將處於虧損之中,投資者也十分關註其現金流情況。此前蔚來曾多次傳出過融資相關消息,但敲定的並不多,這也讓蔚來陷入了更大的爭議之中。

北京時間2019年12月30日晚間,蔚來汽車(NYSE:NIO)發佈了未經審計的第三季度財務報告。數據顯示,公司當季總收入為18.37億元人民幣,環比增長21.8%,同比增長25.0%,凈虧損24.51億元人民幣,儘管仍處於虧損之中,但虧損幅度環比收窄23.2%,同比則小幅上升3.1%。

用戶社區逐漸成型是指,蔚來在用戶中間建立了口碑並帶動了更多銷量,一個數據是,蔚來2019年總交付量預計超過2萬,其中超過48%的銷量是由老用戶推薦新用戶達成的。“這是一個汽車行業內從未有過的數字。”李斌表示。

蔚來首席財務官奉瑋表示,本季度蔚來在企業內執行了全面的成本控制手段,優化運營效率。

值得註意的是,蔚來2019年9月已經與李斌以及一家騰訊控股公司子公司達成了一項總本金額為2億美元的可轉換債券認購協議。最新公佈的財報顯示,這批可轉債已經在報告期內完成。

李斌還表示,“從2020年的競爭版圖角度來講,至少我並沒有看到特別有競爭力的產品出來。”包括特斯拉國產之後,李斌也表示,Model3和ES6雖然價位差不多,但並不是同樣的細分市場,總體上還是“非常有信心”。

“2019年下半年電動車銷量雖然是下降的,但下降的部分主要是低端電動車,主要是運營車輛領域,補貼退坡後他們成本上確實有一定壓力。但事實上經過這麼多年,市場上越來越多的用戶在同樣價位里傾向電動車,這就是為什麼我們看30萬以上的中型SUV市場、40萬以上中大型SUV市場,兩個市場的規模加起來差不多有100多萬輛,我們有足夠信心占領整個市場里相對合理一個比例。”李斌說。

2019年12月已經接近結束,這份截至9月底的三季度財報可謂姍姍來遲。不過,這是蔚來新任CFO奉瑋上任之後發佈的首份季度財報,也是蔚來單季銷量回升後的一份季報,市場關註度頗高。2019年10月,蔚來公佈的三季度銷量顯示,公司當季共交付4799輛汽車,超預期地增長35.1%。

開源節流持續推進收入增長之外,蔚來第三季度的銷售及管理費用為11.644億元人民幣,環比降低18.1%,同比降低30.3%。此外,蔚來2019年第三季度研發費用為10.232億元人民幣,環比降低了21.3%,與2018年同期相比則基本持平。

銷量增長後勁幾何?蔚來汽車銷售收入增加主要是因為交付量回升,尤其是ES6上市之後,快速地在市場上得到一批擁躉。數據顯示,2019年第三季度,蔚來共交付4799輛汽車,環比增長35.1%,其中ES6交付4196輛,ES8則交付603輛。

無論是交付量還是財務數據,對蔚來而言都是久違的好轉。不過單季度的表現並不能說明一切,蔚來是否具備長期投資價值依然是投資者們最關心的問題。在財報發佈之後的電話會議上,不止一位分析師或投資者向蔚來管理層提出:銷量/降本是可持續的嗎?